لیتریک XPress۲ قدرت، راحتی و چابکی را کنار هم گذاشته است

بعضی دوچرخه‌ها از روی ظاهرشان قول آرامش می‌دهند، اما وقتی سوارشان می‌شوید، ناگهان معلوم می‌شود بیشتر از یک کروز آرام، شبیه یک سگ پرانرژی‌اند که فقط منتظر باز شدن بند قلاده است. لیتریک XPress۲ همین حس را دارد. روی کاغذ، با فرمان عقب‌رفته، حالت نشستن عمودی و بدنه نسبتاً سنگین، باید یک دوچرخه برقی آرام و بی‌عجله باشد؛ اما در تست وایرد، میان دانشجوها، خودروها، اتوبوس‌ها و سگ‌گردان‌های یک شهر دانشگاهی، سریع، فرمان‌پذیر و سرحال ظاهر شده است.

لیتریک (Lectric) در آمریکا به ساخت دوچرخه‌های برقی محکم و خوش‌قیمت معروف شده و XPress۲ هم ادامه همین مسیر است. این مدل با قیمت ۱۷۸۴ دلار عرضه می‌شود و وایرد به آن امتیاز ۸ از ۱۰ داده است. خریدار می‌تواند میان دو فرم بدنه انتخاب کند: مدل کامیوتر (Commuter) با طراحی کلاسیک دو مثلثی، یا مدل کروزر (Cruiser) با طراحی پله‌ای هلندی که سوار و پیاده شدن را آسان‌تر می‌کند. نویسنده نسخه کروزر را انتخاب کرده، اما خیلی زود فهمیده این کروزر اهل لم‌دادن نیست؛ اهل تاختن است.

قلب ماجرا موتور ۷۵۰ وات است. در مدل قبلی، خریدار میان ۵۰۰ وات و ۷۵۰ وات انتخاب داشت، اما XPress۲ دیگر تعارف را کنار گذاشته و موتور قوی‌تر را استاندارد کرده است. این دوچرخه پنج حالت کمکی دارد، گاز دستی شستی هم دارد و حتی می‌گذارد حسگر کمک‌پدال را میان دو منطق تنظیم کنید: یا بر اساس فشاری که پا به پدال وارد می‌کند، یا بر اساس سرعت چرخیدن پدال‌ها. اگر بخواهیم ساده بگوییم، یکی مثل مربی‌ای است که وقتی تلاش بیشتری می‌کنید بیشتر کمک می‌کند؛ دیگری مثل پله‌برقی‌ای است که با ریتم حرکت شما همراه می‌شود.

از نظر کلاس‌بندی هم XPress۲ انعطاف‌پذیر است. می‌توان آن را در تنظیمات کلاس ۱، کلاس ۲ یا کلاس ۳ گذاشت؛ یعنی از حالت فقط کمک‌پدال تا حالت دارای گاز مستقل و سرعت‌های بالاتر. البته چون قوانین دوچرخه برقی در شهرها و کشورها متفاوت است، این آزادی با مسئولیت همراه است. همه این تنظیمات از طریق نمایشگر رنگی ۳.۵ اینچی (حدود ۸.۹ سانتی‌متر) روی فرمان کنترل می‌شود؛ جایی که اطلاعات باتری، مسیر و قدرت هم دیده می‌شود.

با وجود وزن بالا، XPress۲ روی مسیر حس کند و تنبل نمی‌دهد. موتور آن می‌تواند تا ۱۳۱۰ وات توان تولید کند و ظرفیت حمل اعلامی آن ۳۳۰ پوند (حدود ۱۵۰ کیلوگرم) است. نویسنده با وزن ۲۵۰ پوند (حدود ۱۱۳ کیلوگرم)، همراه با دوچرخه‌ای که با باتری ۶۶.۴ پوند (حدود ۳۰ کیلوگرم) وزن دارد، در مسیرهای تپه‌ای کارولینای شمالی همچنان احساس کمبود قدرت نکرده است. فناوری Stealth M۲۴ لیتریک هم باعث شده نیرو نرم و یکنواخت منتقل شود، نه مثل تکان ناگهانی یک اسکوتر عصبی.

باتری ۶.۴ پوندی (حدود ۲.۹ کیلوگرم) را می‌توان روی خود دوچرخه شارژ کرد یا از بدنه جدا کرد. شارژ کامل از صفر کمی کمتر از ۷ ساعت طول کشیده و لیتریک بردی تا ۶۰ مایل (حدود ۹۷ کیلومتر) وعده می‌دهد. اما در دنیای واقعی، با وزن بالاتر، تپه‌ها و استفاده زیاد از گاز دستی، نویسنده کمی بیش از ۳۰ مایل (حدود ۴۸ کیلومتر) برد گرفته است؛ همچنان برای رفت‌وآمد روزانه و چرخیدن در شهر کافی. چراغ جلو ۹۰ لومن، چراغ ترمز و راهنماهای جانبی هم از همین باتری تغذیه می‌شوند.

ترمزها هم برای چنین وزن و قدرتی حیاتی‌اند. دیسک‌های ۱۸۰ میلی‌متری و ترمزهای هیدرولیکی توانسته‌اند ترکیب سنگین دوچرخه و سوار را با اطمینان متوقف کنند. کمک‌فنر جلوی SR Suntour XCM۳۲ با ۸۰ میلی‌متر بازی هم ضربه‌های چاله‌ها و ناهمواری‌های آسفالت را نرم کرده است. چرخ‌های ۲۷.۵ اینچی (حدود ۶۹.۹ سانتی‌متر) و تایرهای ۲.۱ اینچی (حدود ۵.۳ سانتی‌متر) نقطه تعادل خوبی ساخته‌اند: نه آن‌قدر پهن که دوچرخه تنبل شود، نه آن‌قدر نازک که از خیابان‌های بدحال شهری بترسد. تایرها ضدپنچری‌اند و با مایع Slime پر شده‌اند تا سوراخ‌های کوچک را خودشان ببندند.

اما XPress۲ بی‌نقص نیست. مشکل اول هنگام مونتاژ ظاهر می‌شود: محور جلوی Q-Loc شرکت سان‌تور (SunTour) برای نویسنده گیج‌کننده بوده و او را مجبور کرده چند دقیقه دنبال راهنمای ویدیویی بگردد. مشکل دوم وزن است. هنگام سواری، این وزن پنهان می‌شود؛ اما وقتی باید دوچرخه را داخل گاراژ، کنار خودروها یا گوشه محل نگهداری جا بدهید، ۶۶.۴ پوند (حدود ۳۰ کیلوگرم) کاملاً خودش را نشان می‌دهد. با این حال جمع‌بندی وایرد روشن است: XPress۲ فقط مجموعه‌ای از قطعات خوب نیست؛ یک دوچرخه برقی قدرتمند، کاربردی و مهم‌تر از همه، واقعاً خوش‌سواری است.